ALCANZANDO ALTO EN PANAMÁ

Taladros de roca TEI Accesorios de perforación montados en excavadora usados en la excavación del Canal de Panamá

 El Canal de Panamá está experimentando una expansión de $ 5.2 mil millones para permitir el paso de embarcaciones más grandes y modernas. El proyecto entero se realizó como siete subproyectos más pequeños incluyendo: la construcción de nuevas cerraduras del poste-Panamax en los lados pacíficos y atlánticos; Excavación del nuevo Pacífico Post-Panamax bloquea acceso norte; Mejoras al canal de los canales de navegación; Mejoras en el abastecimiento de agua; Dragado de la entrada del canal Atlántico; Excavación en seco de las nuevas esclusas de Gatún; Y el diseño y construcción de un tercer juego de esclusas.

La perforación tuvo lugar en el proyecto de excavación Gatun Locks. La excavación por el cuerpo de ingenieros de los EEUU en Gatun comenzó en los años 30, pero fue abandonada después de que los EEUU entraran en la Segunda Guerra Mundial. Las excavaciones nuevas utilizaron taladros de oruga hidráulicos para la mayor parte de la remoción de rocas, pero el atornillado de rocas y la voladura se llevó a cabo con el taladro de excavadora HEM550 de TEI Rock Drills. Este era el único taladro que podía alcanzar adecuadamente los agujeros, que se localizan en alturas hasta 40 pies.

Los accesorios TEI sólo utilizan la serie TE de derivadores hidráulicos con el sistema patentado Automated Stroke Adjustment (ASA). Este innovador diseño reduce la energía de impacto cuando el martillo no está ocupado, manteniendo el uso de piezas al mínimo. De manera similar a un martillo de abajo-el-agujero, el vagabundo TEI sólo tiene plena potencia cuando la presión hacia abajo se aplica a la cadena de perforación. A diferencia de la amortiguación externa voluminosa que sólo actúa como un amortiguador, el tractor TEI cambia el pistón en un modo inactivo, proporcionando un drifter mucho más fácil de usar en un diseño más corto y más simple.

Los operadores de taladro y acero en el sitio de trabajo del canal trabajaron desde una elevación aérea para taladrar los agujeros y agregar / quitar los aceros de perforación. Los agujeros eran de 4 ½ “de diámetro y hasta 30 ‘de longitud. Un operador también estaba situado en la cabina de la excavadora para ayudar a posicionar el taladro. Después de perforar el agujero, la canasta de perforación regresó al nivel del suelo para dejar caer el acero de perforación de la canasta y cargar la barra en ella. A continuación, se levanta de nuevo para maniobrar la barra en el agujero, evitando al mismo tiempo dañar el revestimiento epoxi. Los orificios se cargaron con barras # 8, grado 75, recubiertas de epoxi. Estos pernos de roca tienen una vida útil de 100 años.

Después de perforar y cargar los orificios, los pernos se colocaron en el lugar al final de cada día con el uso de una planta de lechada de alta presión. La alta presión permitió que la lechada fluyera continuamente desde el nivel del suelo hasta los diferentes agujeros en la cara y aseguró que las mangueras se mantuvieran libres de lechada de secado en la línea.

Aunque este es un trabajo único y difícil, el proyecto del Canal de Panamá destaca el uso exitoso de accesorios de perforación en excavadoras. Rugged TEI Rock Drill Excavator Attachments era la única opción capaz de lograr esta difícil aplicación geotécnica.

Hydraulic Drifter, Panama Canal, Rock Drill, TEI, TEI Rock Drills
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